Historias de Puentes y Anclas

Quizá por compartir de algún modo la profesión, quizá la afición a la fotografía, o ambas cosas, la verdad es que siento cierto interés y simpatía por la figura de dos importantes ingenieros de finales del siglo XIX y principios del XX. Los dos fueron relevantes en sus respectivos trabajos. Los dos se afanaron en plasmar en imágenes los instantes más significativos del transcurrir de las obras que dirigieron, y en las que participaron, y también los de la vida cotidiana de sus contemporáneos. Serán muchos otros los ingenieros, en España y en el mundo, que hicieron lo propio en su momento, y, hoy día, es algo normal obtener reportajes fotográficos de las obras; sin embargo, son las figuras de estos dos profesionales las que hoy deseo resaltar y comentar. Y ellos no son otros que:  Gustavo Gillman , director de las obras, entre otras muchas, del embarcadero del Hornillo en Águilas (Murcia), y Francisco Mira , el ingeniero que restituyó las dunas de Guardamar del Segura, provincia de Ali

Ciudad de Valencia, mes de noviembre de 2017 Regresé una vez más y paseé por el lugar mientras esperaba a la persona con la que había quedado en vernos allí. Estuve caminando por sus calles, disfrutando de sus rincones pintorescos, con encanto, y llenos de historia y de historias. Y, después de volver a contemplar la fachada principal de una de las obras maestras del gótico civil en España, llegué hasta una de las más representativas y emblemáticas plazas del centro histórico de la ciudad: hablamos, respectivamente, del famoso edificio de la Lonja de la Seda , y de la plaza aledaña a sus espaldas, «la de atrás», la denominada « del Doctor Collado ».     Y digo regresé porque el destino quiso que volviese a visitar dicha plaza y las calles de su entorno (Los Derechos, Estameñería Vieja, Ercilla, Cenia, Tundidores, Purísima, Escalones, Coloms...) que ya recorrí durante mucho tiempo, hacía ya casi veinte años, allá por 1998, cuando conseguí mi primer trabajo de ayudante de jefe de obra

Junto al Pont de Sampaio, Pontevedra. 7 de junio de 1.809. Entre las nueve y diez de la mañana. <<Hombre y mujer se encuentran ocultos, en cuclillas, tras el pretil de piedra cercano al puente de acceso a la villa. De vez en cuando, lanzan miradas furtivas por encima del muro, a la vez que se observan el uno al otro, inquietos, temerosos, a los ojos. Ella agarra una vara de olivo en una de sus manos, y él porta una horca de madera que ha cogido esa mañana del carromato donde transporta diariamente las cosechas. Con su mano libre, la joven mujer acaricia la que él apoya sobre las rodillas de ella. Esperan, al igual que decenas de vecinos del pueblo, a las tropas francesas que no tardarán en hacer su aparición por el camino que enfila hacia el puente, con la única intención de invadir sus  tierras, sus calles, sus casas, sus vidas...     Ella se llama Cecilia. A él le dicen Tono. —Tono, ¿tienes frío? ¿Te traigo  nun momento  algo de casa? —pregunta Cecilia a su marido.

La verdad es que nunca me lo pregunté. Nunca me formulé el porqué del nombre con el que se conocía a aquella urbanización que hace unos cuantos años se hizo tristemente famosa por ser el escenario de una trágica explosión que acabó en la muerte de una terrorista que manipulaba el artefacto con el que pretendía acabar con la vida de personas inocentes. Las noticias de entonces situaban aquel hecho en un piso del residencial "Puerto Romano" de La Mata, pedanía de Torrevieja.  Imaginaba que tendría que ser por el nombre que tenían las calles de aquel conjunto de edificios: emperadores romanos o personajes conocidos de la Roma Clásica. Sin embargo, fue este pasado verano de 2017 cuando, en medio de las conversaciones de un domingo de paella, disfrutando de la brisa marina y descansando de una mañana de playa, alguien mencionó que muy cerca de allí, a unos cuantos metros se encontraban los restos de lo que fue un puerto romano. Y yo, sorprendido, pregunté: <<¿Un puerto

«Por aquel entonces, yo resolvía como nadie los problemas que se planteaban. Todo el mundo se apresuraba a consultarme las diferentes soluciones que sólo yo podía proponer para aquellas cuestiones difíciles de resolver en el trazado de nuevas vías, caminos y calzadas. Los diez casos que únicamente yo conocía, y cuyo saber se venía arrastrando desde hacía miles de años, fueron mi signo de identidad durante tanto y tanto tiempo. Me basaba en los estudios de un clásico griego, un oriundo de Pérgamo. Los antiguos ya mostraban la sabiduría y el poder de su razonamiento desde muchos, muchísimos siglos atrás. Pero los nuevos tiempos y las nuevas exigencias me obligaban a ponerme al día. Los vehículos y medios de transporte comenzaron a alcanzar velocidades hasta entonces inimaginables… y, pasó que, poco a poco, me quedé obsoleto. Esos diez casos de tangencias fueron útiles sólo a medias. Se necesitaba una nueva geometría, nuevos acordes, una nueva idea…     Y así fue como la conocí. E

Año 711 d.C . Sur de la Península Ibérica. «Veo atravesar el puente que llevo contemplando desde mi niñez por estas hordas de soldados extranjeros. Hace tiempo que se escuchaban las noticias de que un numeroso ejército del norte de África atravesaba las aguas del estrecho, entre las Columnas de Hércules, para apropiarse de unas tierras que no son suyas, sino nuestras, de nuestro pueblo, aprovechando la desunión de nuestros reyes y gobernantes. Acechan feroces los guerreros, a golpe de fuego y espada, para dejar claro que ya apenas quedarán vestigios de nuestra antigua y hermosa cultura greco-romana. Así como los bárbaros arrasaron Roma, esta gente avanzará por nuestras aldeas, pueblos y ciudades e implantarán su forma de vida. Dios no lo quiera. Córdoba, Córdoba…, cuna de Séneca y la de mis antepasados. Este puente, Córdoba, el único acceso hasta tus calles y barrios, será testigo mudo de los acontecimientos de tu Historia.» (Pensamientos de Rodrigo, artesano visigodo, mientras

Últimamente han sido muchas las veces, por una razón u otra, que he pasado con el coche a lo largo del puente llamado del Bimil.lenari, en Elche. Muchas las veces que pensé que valdría la pena echarle algunas fotos a esta estructura tan singular de la ciudad y que divide, como ocurre con el puente de la Generalitat o "Puente blanco", dos zonas características de la ciudad del Vinalopó, tanto en lo social como en lo urbanístico. Tantas eran las veces que transitaba por él que un día estacioné el coche en las inmediaciones, cogí mi cámara, y encaminé mis pasos hacia aquel puente inaugurado en el año dos mil, año precedente al del nuevo siglo, del que ahora llevamos más de dieciséis años y medio vividos.     Éste es uno de los ocho puentes que cruzan la villa del Palmeral, y lo primero que llama la atención al aproximarse a él es la gran torre de cuarenta y cinco metros de altura que tiene cerca de uno de sus estribos, en la margen derecha del río. Y es que este puente es as

Hoy comparto un enlace sobre una noticia que leí hace varios días en el periódico. Se trata de una construcción de unos 2.000 años de antigüedad y del trabajo de los arqueólogos en descubrir los restos de este acueducto romano que llevaba agua desde Tibi a Alicante (la Lucentum romana). Espero que sea de interés: Un acueducto romano en Alicante

Hará cosa de unos cuatro o cinco años, me encontraba yo realizando un curso en la Asociación Fotográfica de Elche. El profesor nos llevó a hacer unas prácticas a uno de los lugares característicos en la ciudad. El objetivo era tomar unas fotografías para luego realizar una especie de catálogo o <<dossier>>.     Era un día lluvioso, así lo recuerdo y así lo confirman las tomas que realicé del puente de la Generalitat, sobre el río Vinalopó. El de la Generalitat, o también conocido en la ciudad como <<Puente Blanco>>, es uno de los ocho puentes que salvan el viejo río Alebus a su paso por la villa del Palmeral y que comunica dos grandes territorios urbanos de la ciudad. Se encuentra situado entre el puente de Santa Teresa y el de Barrachina.     Estructura metálica atirantada, se inauguró en el año 1.993 y fue diseñada y proyectada por el Doctor ingeniero de Caminos, catedrático y profesor de Puentes en la Universidad Politécnica de Valencia, Salvador M

Hará como tres o cuatro años participé en un curso de docencia de la formación profesional para el empleo. En mi ponencia final debía realizar una exposición, de dos horas de duración, sobre un tema que conociera muy bien y del que estuviera preparado (o al menos se suponía que fuera así, je, je). Elegí hablar a mi público (los otros quince alumnos del curso más nuestra profesora) acerca de las partes que componían e integraban un proyecto de construcción de las obras civiles . Como las personas que formábamos aquel curso éramos de diferente formación académica (había tres psicólogos, una maestra de primaria, un licenciado en jardinería, un ingeniero de caminos, un delineante, una trabajadora social, una estilista, una administrativa, una decoradora de interiores, una artesana, un sociólogo y una estudiante de inglés) debía realizar mi presentación de una manera clara para que se pudiera entender para todos. Comencé por poner varios ejemplos de situaciones que se pueden dar en nuestra