Historias de Puentes y Anclas

El 30 de diciembre de este año 2018, Francisco Aura Boronat habría cumplido 100 años. Para quienes no lo sepáis (como me pasaba a mí hasta que leí la noticia de su fallecimiento el pasado 27 de noviembre) este hombre representaba el último superviviente valenciano del campo de exterminio nazi de Mauthausen (Austria) durante la II Guerra Mundial. Y tienen en Alcoy, la ciudad en la que nació, en la provincia de Alicante, un puente dedicado a él, a Paco, como era conocido entre sus paisanos, en su recuerdo, y para no olvidar las atrocidades ocurridas en esos campos de concentración de la ignominia del ser humano.     Tiene gran mérito contar con un puente al que se le pone tu nombre en la ciudad conocida y llamada precisamente como la Ciudad de los Puentes , aunque el puente de Francisco Aura es una obra de reciente ejecución. F ue construido por la empresa Rover Alcisa S.A. (empresa valenciana en la que tuve el placer de comenzar mi andadura profesional como Jefe de Obra) y s e inau

Leyendo un texto acerca de los puentes medievales en nuestro país, me encuentro con una historia que, si no fuera porque está documentada en crónicas de la época y además se nombra en una de esas lecturas mías de este verano (Historia de la Ingeniería civil en España, de Ignacio González Tascón), diría que estoy ante uno de los clásicos cuentos de leyenda de caballerías medievales. El acontecimiento ocurrió junto a uno de los puentes más característicos del medievo, situado en el Camino de Santiago entre León y Astorga: el puente de Hospital de Órbigo, población de la provincia leonesa, que recibe su nombre del hospital fundado por la Soberana Orden Militar y Hospitalaria de San Juan de Jerusalén, de Rodas y de Malta, más conocida como Orden de Malta), a orilla del río del que toma el nombre, el Órbigo .  Apuntaré algunos datos históricos y descriptivos de esta obra de ingeniería antes de narrar los sucesos que tuvieron lugar a su vera. (Fuente: Foto by Jule_Berlin. Licencia ba

Hace unos días leí una noticia en el periódico acerca del cuarenta aniversario de la inauguración del túnel ferroviario de la ciudad de Elche . Quién me iba a decir a mí que acabaría escribiendo algo sobre ese tramo de vía que siempre me llamaba la atención cuando siendo un niño primero, luego un adolescente, y por último un señor universitario, atravesaba montado en un tren regional o Talgo, según el caso, hacia Valencia, o la más cercana ciudad de Alicante, desde mi Lorca natal; o hacia Lorca, desde Valencia o la millor terreta del món  según, de nuevo, el caso.          Viajaba, como digo, de niño o adolescente en compañía de mi madre para visitar a mis hermanas que se fueron a vivir por esas tierras, una de ellas a la ciudad del Turia y la otra a la de la Explanada. Ciudades entonces para mí interesantes y curiosas, donde descubrí que se hablaba fino, con  eses, como decimos por tierras murcianas. Luego, de mayor , transitaba en esos trenes y por esos túneles yo solito cuando

Dicen los expertos que nuestro cuerpo está constituido por un 70% de agua, y nuestro cerebro en particular por un 80%. Todos somos conscientes que el agua es el motor de la vida y alrededor de ella gira la mayoría de los procesos de creación humana. Sin agua no hay alimentos, ni producción industrial, ni ciudades. Ni otra muchas cosas más. Autor: Jorge Moya     Desde lo más remoto de los tiempos las poblaciones o núcleos urbanos se creaban allá donde hubiese ríos. Los romanos ubicaban las nuevas ciudades, en las provincias conquistadas, en función de la facilidad que ofreciera el terreno para traer el líquido elemento hasta el lugar desde los acuíferos, cauces o manantiales de agua clara donde ésta brotaba. En la Edad Media se mantuvo el uso de muchos de los acueductos de época imperial y también, cuando empezaron a deteriorarse la mayoría de estas obras de ingeniería por la falta de mantenimiento, proliferó el uso de pozos, aljibes, y los llamados "qanats".    

Puerto de Santa Pola, Virreinato de Valencia. Día tercero del mes de octubre de 1609 «El lugar comenzaba a llenarse de personas, hombres, mujeres y niños, portando los enseres que habían podido llevar consigo en los últimos tres días. Los más afortunados, unos pocos, tiraban de  pequeños carros y carretas con unas cuantas ropas, y aquellos humildes recuerdos de toda una vida que no ocupaban lugar o pesaban poco. Los más desgraciados, la gran mayoría, caminaban pesadamente con lo puesto, pues habían sido asaltados y ultrajados por los bandidos y atracadores que les despojaron de sus pocas pertenencias durante el camino de ida desde la ciudad, en la que habían vivido ellos y sus antepasados cientos de años atrás, la villa de Élig, hasta ese puerto cercano de Santa Pola, donde esperaban las galeras de la Corona Real que les debían de llevar expulsados hasta las costas de Orán, y de allí debían dirigirse  hasta Argel, abandonados a su suerte.     Una compañía de mosqueteros y otr

La entrada que estáis a punto de ver, y/o leer, os va a mostrar algunas fotografías, fondos y detalles de tres puentes muy conocidos y representativos de la ciudad de Elche, en Alicante. He de decir o adelantar que a todos ellos ya les dediqué en su día su correspondiente entrada en este blog, pero ahora esto va, sobre todo, de imágenes. El primer listado de fotografías, todas ellas tomadas humildemente por mí, con mayor o menor acierto, corresponde al puente más antiguo de la ciudad:  El puente de Santa Teresa o Puente Viejo . Muchas de las instantáneas ya están en los comentarios del post correspondiente, unas pocas en la página de  mis fotos , y otras las muestro aquí por primera vez. Ahí van: PUENTE DE SANTA TERESA La segunda retahíla de fotografías corresponde al  Puente de la Generalitat o "Puente Blanco" . He aquí algunos de los instantes, captados dura