Historias de Puentes y Anclas

Siento que estoy llegando al final de mis días. Me da la impresión como si me hubiera hecho viejo en un momento; pero, no… Es la vida misma, la de cada uno, y la mía en particular, la que ha pasado en un suspiro.     Es hora de dejar las cosas atadas y bien atadas. Y, para eso, me he obligado a pensar con serenidad. La misma serenidad de la que me he encontrado falto durante toda mi existencia. Aunque, gracias a las divinidades de mi hogar y a las sumas deidades del Olimpo con el venerado Júpiter, ¡oh, Júpiter!, a la cabeza, he podido enhebrar todas mis dudas con justicia. Y la justicia no es otra que dejar todo lo que poseo a los que últimamente se han conducido con amor hacia mí. Y no digo el amor interesado, el lastimero, ni sentimental por los tiempos pasados, sino el verdadero. El amor íntegro hacia mi persona, mis defectos y arrogancias, y hacia lo que me convertido. Y ese afecto sin tapujos, ni máscaras de comedias y dramas me lo han profesado, precisamente,...

En la última entrada dejamos al puerto de Cartagena como uno de los más importantes de España desde la Antigüedad (con íberos, cartagineses, romanos…, todos ellos pasando por allí) hasta las épocas más <<recientes>> de los Austrias y Borbones, siendo nombrada Capital del Departamento Marítimo del Mediterráneo como base de la Armada Española.     Debido a la cantidad de restos arqueológicos existentes en los fondos marinos de los alrededores del Puerto de Cartagena (con sus apuntes de Historia que hemos visto, ya podemos imaginar por qué), cuando la Autoridad Portuaria proyecta realizar ampliaciones y obras de infraestructuras que puedan afectar estos fondos, antes de comenzar con los trabajos se llevan a cabo prospecciones submarinas de carácter arqueológico con la finalidad de localizar, recuperar y preservar cualquier pecio que pueda existir en los lugares afectados.     Es por ello que, en el año 2008, se inauguró la nueva sede del M...

Y seguimos hablando de puertos… Uno que me llamó la atención, como murciano que soy, fue, y es, el de la ciudad de Cartagena.     A Cartagena habré ido en multitud de ocasiones por trabajo, hace años, en el 2007 y 2008, durante mi estancia profesional en Murcia, y siempre al mismo sitio, a las oficinas administrativas y técnicas de su ayuntamiento para solicitar permisos, comunicar desvíos provisionales de obra y cosas así, y también a las oficinas de un ingeniero de caminos que era mi director de obra de un depósito de agua potable y elementos de impulsión en Alhama, para tratar temas técnicos, administrativos y económicos.     Nunca he tenido la oportunidad de visitarla tranquilamente, salvo en dos fugaces ocasiones: una, cuando tenía unos doce años de edad, creo que iría a 6º o 7º de E.G.B, allá por los años 83-84 del siglo pasado, en una excursión del cole para visitar el arsenal militar, el submarino de Isaac Peral, comernos nuestros bocadillos ...

Hablando últimamente de puertos, hoy he leído una noticia en el periódico Información acerca del atraque en el puerto de Alicante del mayor buque mercante de graneles de su historia, el carguero  Koutalianos , con bandera de Liberia (pequeño país de la parte occidental de África, limítrofe con Sierra Leona, Costa de Marfil y Guinea, bañado por el Atlántico). Y la noticia como hito histórico pasa casi a un segundo plano para enfocarla básicamente en la polémica entre la Concejalía de Urbanismo de la ciudad y la Autoridad Portuaria para que ésta última solicite la licencia ambiental municipal para el trato de graneles, mientras que el Puerto, por su parte, dice que deben ser los mismos buques, o mejor dicho las mercantiles las que deben solicitarlo. También son los vecinos de las instalaciones los que se quejan por la gran emisión de polvo que se produce cuando se manipulan las cargas de graneles para su almacenamiento en los barcos.     Marco Vitruvio, en el post pasad...

El verano está llegando a su fin. El estío se acaba. Los días se acortan cada vez más y la noche llega antes, aunque todavía lo hace con los calores típicos del ocaso de la estación, como si de un león moribundo se tratase y que se revuelve, exhalando su último aliento, ante la presencia inminente de esa muerte causada por las flechas certeras del cazador.     Me da pena que se aleje, a pesar de que todas las mañanas me despierto empapado en sudor, y a pesar de que ello suponga que la esclava Libia dejará de secar mi cuerpo con sus delicadas manos. Me da pena porque mi cuerpo necesita de la luz del sol, de las tardes largas.     Pero a Libia ya no la manda Antonia. Viene ella porque quiere. Y es que los he manumitido. A los dos: a Sédrik y a Libia. Octavia me lo aconsejó. Me lo pidió. Me lo ordenó… Y yo accedí, gustoso. ¿Qué podría hacer, si no, ante el mandato y las palabras seductoras de la mujer a la que amo?     Ella los veía, y lo...

Tuve la inmensa suerte de disfrutar, durante el pasado mes de agosto, junto a mi familia, de unos pocos días de descanso en el que fuera el lugar de veraneo de mi niñez y juventud: la localidad murciana de Águilas.     Águilas es un bonito municipio del litoral mediterráneo, en el extremo suroeste de la región de Murcia, en el límite con la provincia de Almería. De tradición pesquera, pero también comercial y agrícola, cuenta con muchos sitios dignos de ver, representativos, curiosos e idílicos. Por poner un ejemplo, quien visite la ciudad podrá disfrutar de una agradable tarde de asueto por el paseo marítimo de las playas de Levante, entre Punta Negra y El Pico del Águila, o por el de mi querida playa de La Colonia, entre El Peñón del Roncador y uno de los dos puertos deportivos de la ciudad, junto a la playa cercana de La Casica Verde ; de una cultural subida a la histórica fortaleza de San Juan de Las Águilas, del siglo XVIII, en lo alto del acantilado que separa las cit...

El amor y la atracción entre Sédrik y Libia, el joven celta de las tribus britanas y la númida de piel oscura, ambos esclavos del romano Marco, le hacen evocar a éste la mezcla de tribus, culturas y razas que conviven en Hispania y a las que han tenido que hacer frente las legiones en diferentes campañas con el fin de dominarlas (Ver el post: MEMORIAS DE MARCO. HISPANIA (V). VÍAS Y CAMINOS ). Y, con ello, llega a pensar en la variedad de obras de ingeniería que ha construido, y que tendrá que seguir construyendo la imperial Roma, para unir, comunicar y abastecer a los diferentes pueblos y ciudades de la floreciente provincia romana al oeste del Mare Nostrum. En la última entrada publicada, Marco piensa en los caminos y, en concreto, en cuatro vías importantes de la península Ibérica.     La idea que la mayoría de nosotros tiene de estos caminos es la que hemos visto en muchas películas o en los cómics de Astérix: anchas plataformas pavimentadas, en su superficie, por losas d...